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清洗汽车积碳设备
清洗汽车积碳设备

顺通的"变新金缸"引擎清洁设备

纳米技术

雾化清洁

智能操作

安全无忧

将设备气管与汽车岐气管连接

启动汽车发动机,处于怠速状态

启动电源,选择模式

自动清洗,智能提醒


积碳形成,清洗汽车空调设备

发动机内由于燃烧不充分而形成积碳,且汽车每个部位的温度不一样,因此每个局部产生汽车积碳的成分也不同,一般上会有3种情况:高温区积碳、中温区积碳及低温区积碳. 高温区积碳的主要成分:

1、 燃料与空气因不完全燃烧以后生成的碳质化合物.

2、 汽油抗爆剂中的化合物. 

3、 汽油中的非金属物质硫,经过高温氧化以后,与空气中的水分结合,形成酸环境,容易与金属物质生成硫酸盐. 

4、 发动机中的缸体、气门等金属物质在高温情况下被氧化生成的金属化合物. 

5、 金属因摩擦而产生的金属杂屑和其它的一些杂质. 

6、 空气中的灰尘.

7、 金属和润滑油在金属表面,同时在发动机的高温催化作用下,发生氧化和缩合反应,生存一种带粘性的胶质(树脂与漆膜),这种胶质分为可熔性与不熔两种.一方面可熔则会在燃烧室内不断地积累,将上述生成的杂物和沉积物粘连在一起,附着进气门、排气门、燃烧室、活塞顶部、喷油嘴隔热罩、火花电极间等地方;这样日积月累就会形成我们平时所见的坚硬积碳.

中温区积碳的部位一般出现在活塞连杆、活塞销、活塞裙部等地方形成. 这种部分的积碳主要分成3种:

1、 机油中的一些轻馏成分在高温环境下蒸馏出来,在上述部位氧化、缩合以后形成漆膜及树脂.

2、 一部分未完全燃烧的燃料,在高温环境下继续燃烧后的产物. 

3、 空气中的灰尘等在树脂预漆膜的黏性作用下,粘在一起,形成我们平时所见的中温积碳. 中温积碳的特点是不太坚硬,容易清洗,如果积累得太多,容易脱落,但是依然会引起一些不必要的机械事故. 低温区的积碳一般积存的部位在发动机油底壳内、曲轴、气门摇臂、气门摇臂轴等地方. 

积碳的主要成分有: 

1、 机油在高温环境下被氧化、稠化、酸化后形成粘稠状物质. 

2、 发动机摩擦磨损产生的金属杂屑. 

3、 空气中的灰尘. 

4、 润滑缸壁表面的润滑油因缸壁表面的高温被氧化、浓缩而产生的漆膜,悬浮在润滑油中.低温区积碳的特点为长期积累,数量较大、质量较软、容易清洗.但车主必须防止大块的积碳还没来得及分解就流动,甚至造成新的积碳阻塞.所以,如果遇上特别脏的汽车,应马上采取相应的措施进行清洗. [燃油积碳的产生对汽车的危害,除了降低燃烧效率外,同时也会造成汽车引擎启动困难,马力不足、急速不稳、抖喘、空燃比失调、过量排气毒素、敲缸噪音] 燃油除水,油路清洗,三元清洗一套的油路系

统都是平时要注重的保养重点. 

20世纪90年代以前,发动机积炭清洗需要高级专业技术人员拆卸发动机才能操作,未能广泛应用

20世纪90年代,国内汽车后服市场便已有发动机免拆清洗的养护业务

泡沫式除炭方式,在停车熄火情况下,将泡沫通过火花塞注入发动机燃烧室内,浸泡60分钟后将泡沫全部吸出.常出现对三元催化器堵塞的情况点

滴式除炭方式,在怠速情况下,将化学药剂通过真空管吸入到发动机内燃烧.会对发动机造成腐蚀

氢氧催化式除碳机是第三代除积碳方法,它利用富氧燃烧原理、水氢循环原理等,对发动机内部以及相关附件进行积碳清除,但会对汽车造成损伤随着汽车保有量持续增加,用车理念转变为"三分修,七分养",发动机免拆清洗业务量大幅增长,成为最广泛的汽车养护项目业务的细分使发动机免拆清洗剂的市场空间更大,但行业监管不力以及相关标准的滞后导致市场秩序混乱目前,市场上汽车引擎(发动机)的除炭清洁方式主要有:点滴式、泡沫式、氢氧催化式三种


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