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汽车除积碳设备,为您的汽车保驾护航
编辑:深圳市顺通汽车科技有限公司   时间:2016-08-27

发动机内由于燃烧不充分而形成积碳,且汽车每个部位的温度不一样,因此每个局部产生积碳的成分也不同,一般上会有3种情况:高温区积碳、中温区积碳及低温区积碳。 高温区积碳的主要成分:
1、 燃料与空气因不完全燃烧以后生成的碳质化合物。
2、 汽油抗爆剂中的化合物。
3、 汽油中的非金属物质硫,经过高温氧化以后,与空气中的水分结合,形成酸环境,容易与金属物质生成硫酸盐。
4、 发动机中的缸体、气门等金属物质在高温情况下被氧化生成的金属化合物。
5、 金属因摩擦而产生的金属杂屑和其它的一些杂质。
6、 空气中的灰尘。
7、 金属和润滑油在金属表面,同时在发动机的高温催化作用下,发生氧化和缩合反应,生存一种带粘性的胶质(树脂与漆膜),这种胶质分为可熔性与不熔两种。一方面可熔则会在燃烧室内不断地积累,将上述生成的杂物和沉积物粘连在一起,附着进气门、排气门、燃烧室、活塞顶部、喷油嘴隔热罩、火花电极间等地方;这样日积月累就会形成我们平时所见的坚硬积碳。

中温区积碳的部位一般出现在活塞连杆、活塞销、活塞裙部等地方形成。 这种部分的积碳主要分成3种:
1、 机油中的一些轻馏成分在高温环境下蒸馏出来,在上述部位氧化、缩合以后形成漆膜及树脂。
2、 一部分未完全燃烧的燃料,在高温环境下继续燃烧后的产物。
3、 空气中的灰尘等在树脂预漆膜的黏性作用下,粘在一起,形成我们平时所见的中温积碳。 中温积碳的特点是不太坚硬,容易清洗,如果积累得太多,容易脱落,但是依然会引起一些不必要的机械事故。 低温区的积碳一般积存的部位在发动机油底壳内、曲轴、气门摇臂、气门摇臂轴等地方。
积碳的主要成分有:
1、 机油在高温环境下被氧化、稠化、酸化后形成粘稠状物质。
2、 发动机摩擦磨损产生的金属杂屑。
3、 空气中的灰尘。
4、 润滑缸壁表面的润滑油因缸壁表面的高温被氧化、浓缩而产生的漆膜,悬浮在润滑油中。低温区积碳的特点为长期积累,数量较大、质量较软、容易清洗。但车主必须防止大块的积碳还没来得及分解就流动,甚至造成新的积碳阻塞。
所以,如果遇上特别脏的汽车,应马上采取相应的措施进行清洗。 燃油积碳的产生对汽车的危害,除了降低燃烧效率外,同时也会造成汽车引擎启动困难,马力不足、急速不稳、抖喘、空燃比失调、过量排气毒素、敲缸噪音] 燃油除水,油路清洗,三元清洗一套的油路系统都是平时要注重的保养重点。

20世纪90年代以前,发动机积炭清洗需要高级专业技术人员拆卸发动机才能操作,未能广泛应用
20世纪90年代,国内汽车后服市场便已有发动机免拆清洗的养护业务
泡沫式除炭方式,在停车熄火情况下,将泡沫通过火花塞注入发动机燃烧室内,浸泡60分钟后将泡沫全部吸出。常出现对三元催化器堵塞的情况


滴式除炭方式,在怠速情况下,将化学药剂通过真空管吸入到发动机内燃烧。会对发动机造成腐蚀
氢氧催化式除碳机是第三代除积碳方法,它利用富氧燃烧原理、水氢循环原理等,对发动机内部以及相关附件进行积碳清除,但会对汽车造成损伤


随着汽车保有量持续增加,用车理念转变为“三分修,七分养”,发动机免拆清洗业务量大幅增长,成为最广泛的汽车养护项目


业务的细分使发动机免拆清洗剂的市场空间更大,但行业监管不力以及相关标准的滞后导致市场秩序混乱

目前,市场上汽车除积碳设备清洁方式主要有:点滴式、泡沫式、氢氧催化式三种

 

 

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