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告诉你直喷发动机积碳的真实原因,如何清洗汽车积碳
编辑:深圳市顺通汽车科技有限公司   时间:2016-08-27

       直喷积碳问题突出大伙都知道,大众也好本田也罢,只要是直喷就避免不了,那么问题究竟处在哪里呢?如何清洗汽车积碳呢?

       车无完车,抖动可能确有其事,但熄火少之又少。
       这个就是EGR废气再循环系统它才是直喷积碳真正的罪魁祸首,为什么呢,大家都清楚,排气大约有十分之一左右是通过这个系统再次参与燃烧的,他的工作原理是通过这部分废气参与燃烧降低气缸中的燃烧温度来减轻有害物的生成,由于直喷的喷油特点,点火初期由于温度不够,燃烧不充分,燃烧后的颗粒物较大,而这一部分尾气经过EGR到达进气岐管是时就会沉积在节气门后部,进气岐管,进气门上形成积碳,再说说排气管上的氧传感器,当传感器被排气管积碳覆盖后,所检测到排气稀燃,电脑就会多喷油,导致油越喷越多,传感器积碳越来越厚,燃烧越来越恶化,这样的尾气通过EGR进入进气岐管,就会导致积碳越来越多,如此恶性循环。

       有的车主比较聪明,果断堵住EGR通道,我可以明确告诉你,绝对不行这不仅仅是排放不达标的事,如果你堵住了,没有废气参与燃烧,刚开始动力的确有提升,但是没有废气的参与降温缸内燃烧温度会大有上升,后果就是爆震,会加速缸塞环及曲轴轴承活塞轴承的剧烈磨损,后果可想而知。

       解决方法:
       1、在EGR回路上加装金属滤网过滤器,可以缓解进气系统积碳的沉积速度,避免节气门的清洗频率;
       2、保持节气门的绝对干净,节气门干净空然比合理,燃烧物比教干净彻底,可有效减轻进气系统积碳生成与沉积,我的车就保持的节气门很干净,装了清洗机,所以排放一直很干净;
       3、尽量避免低速行驶,温度上来后尽量转速不要低于2000转,这就是在抖动问题上Mt优于CVT的原因,但也尽量避免急加速,因为EGR在怠速时是关闭的,急加速燃烧不完全,这部分废气进入进气道最易产生积碳沉积,4有的车主加透气壶过滤的只是水蒸气和小部分的机油蒸汽,对积碳生成微乎其微可以忽略不计。

 

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